Estado del Proyecto

24/Ene/2024: Pedro Sánchez, anuncia en FITUR que se pondrá en marcha próximamente la ampliación del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas. Los trabajos están previstos tanto para el plan quinquenal actual de Aena (2022-2026) como para el siguiente, que llega hasta 2031. Esto es una “actualización” de los planes que Fomento ya presentó en 2018. El Ministerio de Transportes ha indicado que los detalles del proyecto se conocerán en una presentación que se realizará “en los próximos días”.
14/Nov/2023: Se ha conocido que que una unión temporal de empresas formada por Ayesa Ingeniería y el despacho de arquitectura Estudio Lamela era la adjudicataria para la redacción del proyecto de expansión de las terminales 4 y 4 satélite. Y que esas obras tenían un presupuesto estimado de 1.700 millones.
Estudio Lamela participó en el diseño original de la T-4, inaugurada en 2006 y firmada también por el arquitecto británico Richard Rogers.
El estudio que encabeza Carlos Lamela es también el encargado, junto con Ayesa, de la redacción de otro de los grandes planes que contempla Barajas para los próximos años. Este es la unión de las actuales terminales 1, 2 y 3, las más antiguas del recinto, mediante un edificio de acceso único (actualmente se puede llegar en coche por separado a cualquiera de las tres, aunque luego las puertas de embarque están unidas). Para este última infraestructura se contempló que la inversión necesaria rondaría los 700 millones.
Oct/2021: Se adjudica una parcela de carga en la Rampa 7 a WFS.
28/Sep/21: Se licita la primera fase del proyecto para que las obras comiencen en 2022.
3/Ago/21: El gobierno anuncia la inversión de 1.600 Mill. € en la amplaición del aeropuerto Madrid-Barajas, después de que ayer día 2-ago anuncio el acuerdo con la Generalitat de Cataluña la inversión de 1.700 Mill. € para la amplaición de El Prat. Días mas tarde esta ampliación del El Prat será contestada por varias fuerzas políticas (CUP, JuntxCAT, En Comun-Podem, y otras asociaciones)
14/Jul/21: AENA presenta la primera fase del proyecto
Abr/2021: Se adjudican 2 parcelas para terminal de carga en la Rampa 7 a IAS Handling y Alaire
24/Feb/21: AENA anuncia que retrasa 3 años la ejecución de este proyecto, ya que por motivos del COVID se ha reducido el tráfico aéreo.
Dic/19: Aprobada la licitación iniciada en Junio/19. Typsa en UTE con Vidal será la encargada de diseñar el proyecto constructivo de la T4 y la Terminal satélite. Bovis ha sido seleccionada cono 'project manager'. Se ha lanzado el concurso para adjudicar la transformación de las T1, T2 y T3.
Junio/19: se inician los trámites para la licitación del diseño, la ingeniería, gestión del proyecto, dirección de obra y asistencias técnicas respecto a la expansión de la T4 y la T4 Satélite.
Marzo/18: el Gobierno, a través del ministro Iñigo Gómez de la Serna, anuncia importantes actuaciones en el ámbito aeroportuario (la ampliación de Barajas y El Prat y el desarrollo inmobiliario de los suelos en el entorno de ambas infraestructuras)

Financiación

La inversión total prevista se encuentrea entre 1-500 y 2.000 Mill. € (horquilla según los datos de varias fuentes): hasta 2021, la previsión es la de invertir 530 millones, mientras que en el periodo 2022-2026 se desembolsarían los 1.000 millones restantes.
Los recursos se obtendrán vía tasas por uso a las aeroliíneas.

Resumen

Según la información recogida en Dic/2019:
Objetivo: Optimizar el funcionamiento general y elevar el número potencial de pasajeros de 70 a 80 millones.
Alcanzar las 120 operaciones a la hora entre las dos futuras terminales: la media actual es de 100.
El proyecto actúa sobra la T4 y las T1, T2 y T3.

Ampliación de la T4 y la T4 Satélite
Las obras de la T4 y T4S consisten en alargar los dos brazos (el del edificio principal y el del satélite) hacia el norte para solucionar los problemas de capacidad que se están empezando a plantear. Asimismo, ayudará a desarrollar el hub que quiere establecer el grupo Iberia una vez que se haya finalizado la adquisición de Air Europa, ahora usuaria de la T-2.
Con las ampliaciones indicadas se habilitan hasta siete nuevos estacionamientos para aviones de gran tamaño con capacidad para realizar vuelos intercontinentales y seis nuevos puestos de estacionamiento con capacidad para dos aeronaves tipo F (A380 o similares) y 4 tipo E (A340 o similares). Se mantendrá el estilo del diseño actual de la T4.

Primera Fase y calendario futuras actuaciones

AENA anunció en Jul/2021 que "toma cuerpo el Área 1, de 32 hectáreas; 28 de las cuales son edificables para servicios logísticos y 4 para zonas verdes”.
El plan de Aena se centra en tres ejes: el polo logístico, de 257 hectáreas, preparada para su comercialización inmediata; las actividades aeronáuticas asociadas a la carga, con el objetivo de que el aeropuerto sea un referente en mantenimiento de aeronaves; y el Airpot City, para dar servicios al pasajero, con centros de negocio y hoteles. La gran mayoría frente a la T4, cerca del AVE, autobús y cercanías, y con suelos pre-urbanizados.
Con el presupuesto de 1.600 millones se van a unificar las terminales 1,2 y 3, se va a ampliar la T-4 y su zona satélite. En 2022 comenzarán las obras para el primer gran cambio en Barajas.
Su conexión con el AVE está prevista para 2024-2025.
A finales de ese año, principios del 2026 se comenzará a remodelar el interior. Se unirán las terminales 1, 2 y 3, se ampliará la T4 y se construirá un nuevo edificio de 140.000 metros cuadrados desde el que se accederá a la nueva terminal.
EL objetivo es elevar de 70 a 80 millones los pasajeros en 2030.
Se denomina Ciudad aeroportuaria "Airport City Adolfo Suárez" a la construcción de una ciudad aeroportuaria sobre dos millones de metros cuadrados edificables, cercanos a la T4. Además, tendrá inversión privada y un centro logístico para potenciar la carga aérea.

Adjudicación de suelo para carga

Abr-2021 IAS Handling y Alaire resultan adjudicatarias de 2 parcelas para dos nuevos terminales de carga del aeropuerto de Barajas. IAS Handling ha obtenido una superficie de 6.355 metros cuadrados y Alaire, otra de 5.151 metros cuadrados: formaban aprte de la aprcela I.2, que se encuentra en la Rampa 7, y se podían adjudicar de forma separada o conjunta. Estas nuevas terminales de carga permitirán aumentar en un 7,5% el manejo de mercancías en el aeródromo madrileño. En diciembre de 2020, el consejo de administración de Aena autorizó el inicio del proceso de licitación de una parcela de 11.506 metros cuadrados. Alaire presentó un importe anual fijo, en concepto de canon, de 804.174,12 euros, para la parte que le ha sido adjudicada. IAS Handling ofertó un canon fijo de 501.498 euros para la suya. Se espera que estén operativas en unos dos años.