Ampliación L5 de Metro hasta Aeropuerto (T1, T2 y T3)

 

Estado del Proyecto

19/Abr/2022: El BOCM ha publicado el proyecto de prolongación de la Linea 5 del Metro para Información pública.
15/Nov/2021: El MUNDO publica que se espera que se inicien las obras en el tercer trimestre de 2023 y que se espera que se acaben en enero-2026.
21/Ene/2021: Se publica la Licitación para la Redacción del proyecto de ampliación de la línea 5. Valor previsto de la licitación: 1.036.282,24€ + IVA
23/Dic/2020: Está previsto que el Consejo de Gobierno de la CAM apruebe el contrato para redactar el proyecto constructivo y los trámites ambientales.
Con ello se espera que la obra comience en 2023 y una vez iniciadas el tiempo estimado de ejecución es 24 meses.
13/Feb/2020: Se publica en el BOCM el acuerdo de colaboración entre la Consejería de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid y Metro de Madrid, S. A., para la ampliación de las líneas 3, 5 y 11 del Metro de Madrid.

Financiación

El coste base de licitación, según la alternativa seleccionada del proyecto publicado en BOCM de 19-abr-2022, es 81 Mill € (+ IVA)
El coste inicialmente previsto de este proyecto, referido a la L5, es 75 Mill. €

Resumen

Info del proyecto publicado en el BOCM 19-abr-2022
El 19-abr-2022 se ha publicado en el BOCM el proyecto a efectos de Información pública. Los aspectos más importantes son:
. el proyecto puede consultarse en https://www.comunidad.madrid/transparencia/normativa-planificacion/expedienteconsulta-exposicion-publica
. se establece un periodo de 20 días laborables para presentar alegaciones
. no han contemplado la unión de L5 con L8 al paso de ésta por la Alameda, sino que prolongan la vía de la L5 desde el final actual (en la c/ Fuente del Pavo, donde está la zona y rejilla por la que sacaron en su momento la tuneladora de L5 y que es hasta donde llega ahora la via de aparcamiento de trenes) hasta la estación de L8 en T1-T2-T3
. la distancia entre las estación de Alameda e Osuan y la nueva en T1-T2-T3 es de 1.680 metros, de los cuales los primeros 440 ya están construidos
. para la construcción del túnel han descartado la utilización de tuneladora (por costes y tiempo, dada la poca longitud de via a construir) y por tanto se hará en parte 'en mina' y en parte 'entre pantallas'
. la nueva estación de L5 en T1T2T3 estará al mismo nivel que la de L8 y 'pegada' a ésta, de tal forma que para los viajeros que llegan por L5 podrán pasar a coger L8 destino Barajas-T4 sin subir ni bajar escaleras: el objetivo el facilitar la llegada de viajeros hasta el aeropuerto. En sentido contrario será necesario subir (y luego bajar) una planta a una especie de hall-intercambiador para pasar de L8 a L5
. han definido 3 alternativas, en función del metodo construcitvo del túnel y de la ubiciación exacta de la nueva estacion. Han seleccionado la llamada alternativa C
. en esta alternativa C, los primeros 200 metros se hacen 'en mina', se continúa 'entre pantallas, a cielo abierto durante 165 metros (la parte final de la actual Via Verde), luego 'en mina' durante 520 metros pasando por encima de L8 y debajo del puento de M11 y luego se continúa 'entre pantallas'
. el plazo previsto de ejecución es 30 meses y el coste de licitación (sin IVA) es 81 Mill €
Obviamente quedan algunas etapas que acometer: resolucion de las alegaciones que haya, aprobación definitiva, licitación , etc.

Info. inicial. La prolongación llegará desde la estación Alameda de Osuna a las terminales T1-T2-T3, donde se conectará con la L8.
.. Se espera que esté acabado a finales de 2024
.. Esta prolongación supone 1,5 km y la construcción de una nueva estación, con una inversión prevista de 75 Mill. Euros.
.. La nueva estación se diseñará, en cuanto a accesibilidad, a imagen y semejanza de las más recientes de la red de Metro de Madrid: con escaleras mecánicas y ascensores para garantizar la movilidad entre los andenes, la calle y los distintos niveles de las terminales del aeropuerto de Barajas.
.. Se está iniciando el proceso para llevar a cabo esta obra: se está preparando la licitación del contrato para la redacción del proyecto
.. Está previsto por AENA la remodelación de las terminales T!, T2 y T3 y sus accesos y la ejecución esta obra se acompasará con las previstas por AENA
.. La L5 llegará a un nuevo edificio previsto por AENA en dichas obras, llamada 'edificio procesador' que constituirá el nodo de acceso a las terminales mencionadas y dese ahí se realizará la conexión con la L8

Según la información publicada por El Mundo el 15 de Noviembre de 2021, esta ampliación forma parte de una amplaición genral del Metro de Madrid que hasta 2028 prevee 40,5km más de vía, 7 nuevas estaciones y otras actuacione por un improte total de más de 2.000 Mill. €. Las ampliaciones programadas en las instalaciones del suburbano afectan a las líneas 3, 5, 10 y 11.

Resumen ampliación L5

Ampliación Metro prevista Nov-2021