13-Dic-2022. Resumen del Informe de Medio Ambiente
Se acepta como válida la alternativa C, pero pide que se evalue de nuevo la posibilidad de ejecutar 'en tunel' los priomeros 300 metros para evitar ruido y demas inconvenientes
a los vecinos de Embajada. Y que si no fuera tecnicamente posible, se establezcan una serie de medidas para limitar dichas afecciones.
18-Mayo-2022. Alegaciones presentadas por AO2000 al proyecto
Se presentó alegación contra la decisión de que sea la alternativa C que realiza los primeros 300 metros 'en mina' afectando a las viviendas de Embajada y
solicitando que se modifique dicha alternativa para evitar las afecciones a los vecinos.
Info del proyecto publicado en el BOCM 19-abr-2022
El 19-abr-2022 se ha publicado en el BOCM el proyecto a efectos de Información pública. Los aspectos más importantes son:
. el proyecto puede consultarse en https://www.comunidad.madrid/transparencia/normativa-planificacion/expedienteconsulta-exposicion-publica
. se establece un periodo de 20 días laborables para presentar alegaciones
. no han contemplado la unión de L5 con L8 al paso de ésta por la Alameda, sino que prolongan la vía de la L5 desde el final actual (en la c/ Fuente del Pavo, donde está la zona y rejilla por la que sacaron en su momento la tuneladora de L5 y que es hasta donde llega ahora la via de aparcamiento de trenes) hasta la estación de L8 en T1-T2-T3
. la distancia entre las estación de Alameda e Osuan y la nueva en T1-T2-T3 es de 1.680 metros, de los cuales los primeros 440 ya están construidos
. para la construcción del túnel han descartado la utilización de tuneladora (por costes y tiempo, dada la poca longitud de via a construir) y por tanto se hará en parte 'en mina' y en parte 'entre pantallas'
. la nueva estación de L5 en T1T2T3 estará al mismo nivel que la de L8 y 'pegada' a ésta, de tal forma que para los viajeros que llegan por L5 podrán pasar a coger L8 destino Barajas-T4 sin subir ni bajar escaleras: el objetivo el facilitar la llegada de viajeros hasta el aeropuerto. En sentido contrario será necesario subir (y luego bajar) una planta a una especie de hall-intercambiador para pasar de L8 a L5
. la estación tendrá un diseño singular con una cubierta de madera y vidrio y contará con dos salidas de emergencia, un pozo de ventilación y un pozo de bombeo. Además, se trazará con los mismos parámetros que los aplicados en las ampliaciones más recientes de la red de
Metro de Madrid: será completamente accesible, con escaleras mecánicas y ascensores para garantizar la movilidad entre los andenes, la calle y los distintos niveles de las terminales del aeropuerto.
. han definido 3 alternativas, en función del metodo construcitvo del túnel y de la ubiciación exacta de la nueva estacion. Han seleccionado la llamada alternativa C
. en esta alternativa C, los primeros 200 metros se hacen 'en mina', se continúa 'entre pantallas, a cielo abierto durante 165 metros (la parte final de la actual Via Verde), luego 'en mina' durante 520 metros pasando por encima de L8 y debajo del puento de M11 y luego se continúa 'entre pantallas'
. el plazo previsto de ejecución es 30 meses y el coste de licitación (sin IVA) es 81 Mill €
Obviamente quedan algunas etapas que acometer: resolucion de las alegaciones que haya, aprobación definitiva, licitación , etc.
Info. inicial. La prolongación llegará desde la estación Alameda de Osuna a las terminales T1-T2-T3, donde se conectará con la L8.
.. Se espera que esté acabado a finales de 2024
.. Esta prolongación supone 1,5 km y la construcción de una nueva estación, con una inversión prevista de 75 Mill. Euros.
.. La nueva estación se diseñará, en cuanto a accesibilidad, a imagen y semejanza de las más recientes de la red de Metro de Madrid: con escaleras mecánicas y ascensores para garantizar la movilidad entre
los andenes, la calle y los distintos niveles de las terminales del aeropuerto de Barajas.
.. Se está iniciando el proceso para llevar a cabo esta obra: se está preparando la licitación del contrato para la redacción del proyecto
.. Está previsto por AENA la remodelación de las terminales T!, T2 y T3 y sus accesos y la ejecución esta obra se acompasará con las previstas por AENA
.. La L5 llegará a un nuevo edificio previsto por AENA en dichas obras, llamada 'edificio procesador' que constituirá el nodo de acceso a las terminales mencionadas y dese ahí se realizará la conexión con la L8
Según la información publicada por El Mundo el 15 de Noviembre de 2021, esta ampliación forma parte de una amplaición genral del Metro de Madrid
que hasta 2028 prevee 40,5km más de vía, 7 nuevas estaciones y otras actuacione por un importe total de más de 2.000 Mill. €. Las ampliaciones programadas en las instalaciones del suburbano afectan a las líneas 3, 5, 10 y 11.
Resumen ampliación L5
Ampliación Metro prevista Nov-2021
p79_Recreación Nueva estación