Mejora de la conexion M14-M40-M21

 

Estado del Proyecto

28/Dic/2022: Han comenzado las obras de este proyecto
28/Dic/2022: Según Nota de prensa del MITMA se han adjudicadas por 10,2 Mill. € (IVA incluido) las obras de mejora de las conexiones entre la M-40, M-14 y M-21.
11/Oct/2022: Según 20minutos en los PGE-2023 aparece una partida de 7,3 Mill. € para llevar a cabo el proyecto de BUS-VAO en la A2.
10/May/22: El MITMA licita por 10,4 millones de euros, las obras de mejora de las conexiones entre la M-40, M-14 y M-21.
8/Ene/2020: Se publica en el BOE este proyecto a efectos de Información pública

Financiación

El coste previsto de este proyecto, segun el convenio BOE indicado, es de 8,8 Mill. € a pagar por M. Fomento.

Resumen

8/Ene/2020. Se publica en publica en el BOE este proyecto a efectos de Información pública.
La actuación consiste en:
Actuación 1: se localiza entre los PP.KK. 9 y 10 aproximadamente de la M-40, en el nudo de conexión de la M-40 con la M-14, M-21 y A-2. La actuación tiene como objeto separar el tráfico troncal de la M-40 de los tráficos generados en torno a la conexión entre la M-40 y las carreteras M-14 y M-21, mejorando de este modo las condiciones de explotación de la M-40 en dichos tramos. Para ello se plantea la ejecución de dos nuevas estructuras sobre la M-40 desde la M-14 y M-21 a la vía de servicio ubicada en la margen derecha. También incluye la ampliación de la estructura de la M-14 sobre la M-21, con objeto de desplazar el ramal de salida desde la M-14 a la M-21 (sentido Coslada) y poder encajar el ramal de la nueva estructura sobre la M-40.

Actuación 2: Se trata de la eliminación de un tramo de trenzado existente de unos 100 m de longitud que discurre entre los contactos de los ramales de conexión de la M-14 con la M-21. La actuación consiste en la rectificación de ramal que conecta la M-14 (Aeropuerto) con la M-21 (San Fernando y Coslada), desplazándolo hacia el este, mediante la construcción de un vial que discurre sensiblemente en paralelo a la M-21 hasta su nuevo entronque a unos 1000 m de donde lo hace actualmente. El trazado de esta actuación se apoya sobre una nueva estructura de 30 m de longitud y pasa bajo la estructura existente sobre la M-21, para lo cual se diseña un muro de contención de las tierras del estribo actual. El nuevo vial proyectado, se incorpora a la M-21 una vez superado el paso inferior de la M-214 (Calle Campezo), lo que ha requerido también la ampliación de esta estructura.

BOE 2020-Ene-08

Memoria proyecto

Plano general de conjunto

Vista general de actuaciones

Enlace M14-M40-M21

Enlace M14-M40-M21. Detalle

Enlace M14-M21. Detalle